Söz konusu rapor bugün açıklanacak. Kaza Soruşturma Dairesi'nin raporunda uçağın düşmesine fırtınalı havanın yolaçtığına ama 228 kişinin ölümüyle sonuçlanan kazanın asıl nedeninin hatalı hız bilgisi ve elektronik cihazlar olduğu değerlendirmesine yer verileceği belirtildi.
Raporda Airbus 330 ve 340 serisinde böyle bir sorun olduğunun bilinmesine karşı Avrupa Havacılık Güvenlik Ajansı'nın (EASA) neden bu duruma bir çare bulamadığı sorusunun sorulması da bekleniyor.
Dünyada bine yakın Airbus 330 ve 340 uçağı kullanımda bulunuyor ve AF 447 sefer sayılı uçağın düşmesinden önce tek bir kişi bile hayatını kaybetmemişti bu uçaklarda.
Londra'da havacılık hukuku konusunda uzman olan ve kazada ölen 20 yolcunun ailelerini temsil eden avukat James Healy-Pratt, "EASA hem yasal hem de ahlaki sorumluluklarının gereği olarak bu sorunun asıl sebebini bulamalıdır. Eğer sistemde bir kusur vardı ve uçak güvenli değildiyse, uçmasına izin verilmemeliydi" dedi.
Atlantik Okyanusu'nda bulunan 50 cesetten sadece 11'inin kimliği belirlenebildi.
Kimliği belirlenenler arasında kaza sırasında istirahat ettiği sanılan 58 yaşındaki kaptan pilot Marc Dubois de bulunuyor. Kaza anında uçağı iki yardımcı pilotun kullandığı sanılıyor.
Şili, 27 Şubat'ta 8.8'lik depremin ardından bugün 7.2 ile şu ana kadarki en büyük artçı şoku yaşadı. Sarsıntı, yeni devlet başkanı Sebastian Pinera'nı
Bu haber 303 kez okunmuş
İnternet Bağımlılığından Kurtulmak İsteyenler "hayat-disarida.org" Adresinde Buluşuyor
